Budowa każdej drogi, niezależnie od tego, czy mówimy o autostradzie, drodze powiatowej czy placu manewrowym, opiera się na solidnym fundamencie. A ten fundament tworzą kruszywa drogowe, w tym tłuczeń – materiał, bez którego ciężko wyobrazić sobie trwałą i odporną na obciążenia nawierzchnię. Trzeba pamiętać, że wybór odpowiedniego rodzaju tłucznia ma ogromny wpływ na żywotność całej inwestycji.
W tym artykule przyjrzymy się, jakie są rodzaje tłucznia drogowego, jakie mają właściwości i w jakich zastosowaniach sprawdzają się najlepiej.
Czym właściwie jest tłuczeń drogowy?
Tłuczeń to kruszywo łamane, powstające najczęściej z rozdrabniania skał naturalnych lub żwirów. Charakteryzuje się ostrymi krawędziami i nieregularnym kształtem, co sprawia, że jego poszczególne frakcje dobrze się klinują. Dzięki temu tłuczeń tworzy stabilną i odporną na osiadanie warstwę podbudowy.
W praktyce używa się go głównie do:
- wykonywania podbudów dróg,
- stabilizacji gruntów,
- warstw mrozoodpornych,
- placów, parkingów i nawierzchni tymczasowych.
Prowadzisz inwestycję budowlaną na Śląsku i potrzebujesz tłucznia? Sprawdź naszą ofertę: Sprzedaż kruszyw Katowice
Podstawowe rodzaje tłucznia drogowego
W budownictwie drogowym stosuje się różne rodzaje tłucznia, a ich podział zależy przede wszystkim od rodzaju surowca, z którego powstały.
1. Tłuczeń granitowy
Jedno z najbardziej wytrzymałych kruszyw drogowych. Granit charakteryzuje się dużą twardością i odpornością na ścieranie. Dzięki temu tłuczeń granitowy świetnie sprawdza się w miejscach narażonych na intensywny ruch i duże obciążenia – np. na drogach krajowych czy wjazdach dla ciężarówek.
2. Tłuczeń bazaltowy
Pod względem właściwości bardzo zbliżony do granitowego, choć często jeszcze twardszy. Jego barwa jest ciemna, co sprawia, że bywa stosowany także w projektach estetycznych. Doskonale nadaje się do mieszanek mineralno-asfaltowych oraz podbudów pod nawierzchnie bitumiczne.
3. Tłuczeń dolomitowy
Kruszywo o mniejszej twardości niż bazalt czy granit, ale wciąż bardzo popularne. Tłuczeń dolomitowy znajduje zastosowanie przede wszystkim w warstwach podbudowy dróg lokalnych i placów, gdzie obciążenia są mniejsze. Jest też bardziej ekonomicznym rozwiązaniem.
4. Tłuczeń wapienny
Kruszywo tańsze, stosowane głównie w drogownictwie lokalnym oraz do utwardzania dróg dojazdowych, ścieżek i placów gospodarczych. Jego wadą jest mniejsza odporność na warunki atmosferyczne, dlatego rzadziej stosuje się go w inwestycjach o dużej intensywności ruchu.
5. Tłuczeń żwirowy (łamany)
Powstaje z rozdrabniania żwiru. Charakteryzuje się ostrymi krawędziami i dobrą zdolnością do klinowania. To popularny materiał przy budowie dróg gminnych, dróg tymczasowych oraz w robotach ziemnych.
Frakcje tłucznia – dlaczego mają znaczenie?
Rodzaj skały to jedno, ale równie istotna jest frakcja, czyli wielkość ziarna tłucznia. W drogownictwie stosuje się najczęściej frakcje:
- 31,5–63 mm – podbudowy zasadnicze,
- 16–31,5 mm – podbudowy pomocnicze,
- 4–16 mm – warstwy wyrównawcze i drenażowe.
Odpowiednie dobranie frakcji decyduje o nośności i stabilności podłoża. Mieszanki różnych frakcji często łączy się w jedną warstwę, co poprawia klinowanie i zmniejsza ryzyko powstawania pustek powietrznych.
Jakie są rodzaje tłucznia? (podsumowanie tematu)
Tłuczeń drogowy to fundament każdej trwałej nawierzchni. Wybór odpowiedniego rodzaju – granitowego, bazaltowego, dolomitowego, wapiennego czy żwirowego – zależy od przeznaczenia drogi, przewidywanych obciążeń i budżetu inwestycji. Warto pamiętać również o właściwym doborze frakcji, ponieważ to ona decyduje o stabilności całej konstrukcji.
